作者：Neil Jia 出海观察
发布日期：2026年2月11日
阅读时间：10分钟
2026年1月，中国汽车出口交出了一份令人瞩目的成绩单。在全球贸易环境复杂多变的背景下，中国汽车出口不仅没有放缓，反而实现了同比44.9%的增长。更值得关注的是，这一增长的背后，已经发生了深刻的结构性变化——新能源汽车正在成为出海的主力军，而这一转变对中国汽车企业的国际竞争力意义深远。
根据最新的出口数据，2026年1月中国汽车出口68.1万辆，其中新能源汽车出口30.2万辆，同比增长100.5%。这不仅仅是一个数字的增长，更是一个战略转变的信号。
新能源汽车占比已经达到近45%，这意味着中国汽车出海已经从传统燃油车为主的时代，进入了新能源与传统并行的时代。细分来看，纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长102.1%；插电混动汽车出口9.9万辆，同比增长98.8%。两类新能源汽车都实现了接近翻倍的增长，表明这不是某一类产品的昙花一现，而是整个新能源汽车产业出海的全面加速。
| 指标 | 数值 | 同比增长 |
|---|---|---|
| 总出口量 | 68.1万辆 | 44.9% |
| 新能源汽车 | 30.2万辆 | 100.5% |
| 纯电动汽车 | 20.2万辆 | 102.1% |
| 插电混动 | 9.9万辆 | 98.8% |
| 传统燃油车 | 38万辆 | 18.8% |
相比之下，传统燃油汽车出口38万辆，虽然也实现了18.8%的增长，但增速明显低于新能源汽车。这个对比清晰地表明，新能源汽车已经成为中国汽车出口增长的核心驱动力。
对企业的启示：企业出海战略必须将新能源汽车作为核心业务。无论是整车制造、零部件供应，还是销售服务，都需要深入理解新能源汽车的市场特点、政策环境和消费需求。
2025年全年的数据显示，中国汽车出口总量达到709.8万辆，同比增长21.1%，连续第三年稳居全球第一。但更值得关注的是，出口市场的地理分布发生了重大变化。
| 市场 | 2025年出口量 | 增长趋势 | 主要特点 | 风险因素 |
|---|---|---|---|---|
| 墨西哥 | 62+万辆 | ↑ 41% | 第一大目的地，市场份额20% | 贸易政策变化 |
| 俄罗斯 | 50+万辆 | ↓ 下降 | 曾是第一大市场 | 地缘政治风险 |
| 比利时 | 40+万辆 | → 稳定 | 欧洲分拨中心 | 欧盟关税壁垒 |
| 东南亚 | 30+万辆 | ↑ 快速增长 | 新兴增长点 | 本地竞争加剧 |
| 中东 | 20+万辆 | ↑ 增长 | 新兴市场 | 政治局势不稳定 |
墨西哥已经成为中国汽车出口的第一大目的地，全年出口超过62万辆，同比增长约41%。这个转变的背后，既反映了中国汽车在墨西哥市场的强势地位（中国品牌已拿下墨西哥约20%的新车市场份额），也反映了地缘政治风险对俄罗斯市场的深刻影响。
曾经作为中国汽车出口第一大目的地的俄罗斯，如今面临着出口风险的上升。与此同时，欧洲市场从2024年末到2025年大半年也在逐渐降温，这与欧盟对中国电动汽车征收高关税的政策密切相关。
在这样的背景下，东南亚、中东等新兴市场成为了新的增长点。小鹏汽车2025年海外销量4.5万辆，同比增长96%，其中亚太市场增速显著，正是这一趋势的生动写照。
对企业的启示：出海企业不能将鸡蛋放在一个篮子里。需要深入研究不同市场的政治、经济、政策环境，制定多元化的市场开拓策略。同时，要密切关注地缘政治和贸易政策的变化，及时调整出口结构。
中国汽车出海的第三个重要信号，是新势力车企的加速出海。比亚迪、小鹏、零跑、理想等品牌都在加快国际扩张的步伐。
| 企业 | 2025年海外销量 | 市场覆盖 | 主要特点 |
|---|---|---|---|
| 比亚迪 | 领先 | 全球多地 | 欧洲销量超2024年全年 |
| 小鹏汽车 | 4.5万辆 | 60个市场 | 增长96%，380家门店 |
| 零跑汽车 | 6.7万辆 | 多个地区 | 稳步扩张 |
| 理想汽车 | 快速增长 | 新兴市场 | 2025年Q4开首家海外门店 |
| 蔚来汽车 | 加速布局 | 中东非 | 以埃及为中心 |
小鹏汽车在2025年新进近30个海外市场，至年末已累计进入60个市场并布局380家门店。这种快速扩张的背后，是对海外市场需求的深刻洞察和对产品竞争力的充分自信。零跑汽车2025年出海销量达到6.7万辆，理想汽车也在2025年第四季度开出了海外首家门店，蔚来汽车更是计划在中东非市场以埃及为中心进行深度布局。
这些新势力车企的出海，不仅带来了产品和品牌的竞争，更重要的是带来了商业模式和营销策略的创新。比如，小鹏汽车在欧洲市场的销量已经超过2024年全年，这反映了中国新能源汽车品牌在欧洲市场的强势地位，尽管面临贸易壁垒。
对企业的启示：出海竞争已经进入白热化阶段。仅有产品竞争力是不够的，还需要建立完整的销售网络、服务体系和品牌认知。企业需要投入更多资源在海外市场的渠道建设、人才培养和本地化运营上。
新能源汽车出海的强势表现，背后有几个深层的原因。
首先，中国在新能源汽车产业链上已经形成了完整的优势。从电池、电机、电控到整车制造，中国企业已经掌握了核心技术，并且具有成本竞争力。这种产业链优势，使得中国新能源汽车在国际市场上具有很强的价格竞争力。
其次，全球电动化趋势不可逆转。欧洲、美国等发达国家都在推进电动化转型，这为中国新能源汽车提供了巨大的市场机遇。即使面临贸易壁垒，中国新能源汽车仍然能够在这些市场中获得可观的销量。
第三，中国新能源汽车品牌的国际认知度在快速提升。比亚迪、小鹏等品牌已经成为了国际消费者心目中的知名品牌，这种品牌认知度的建立，需要多年的市场投入和产品积累，但一旦建立起来，就会形成强大的竞争壁垒。
基于以上分析，我们对计划出海或正在出海的企业提出以下建议：
第一，重视新能源汽车的市场洞察。无论是整车还是零部件企业，都需要深入理解新能源汽车的市场特点、技术趋势和消费需求。这包括对不同国家电动化政策的研究、对充电基础设施的了解，以及对消费者购买行为的分析。
第二，制定多元化的市场战略。不要过度依赖单一市场，而是要根据自身的产品特点和竞争优势，选择合适的目标市场。同时，要密切关注地缘政治和贸易政策的变化，及时调整战略。
第三，加强本地化运营能力。出海不仅仅是产品的出口，更重要的是建立本地的销售网络、服务体系和人才队伍。这需要企业投入大量的资源和时间，但这种投入是可持续竞争力的基础。
第四，重视品牌建设和营销创新。在国际市场上，品牌认知度和消费者信任度至关重要。企业需要通过有效的营销策略、优质的产品和服务，来建立和维护品牌形象。
2026年1月的出口数据，清晰地表明了中国汽车出海的三个重要信号：新能源汽车的崛起、市场格局的重塑，以及品牌竞争的加剧。这些信号不仅反映了当前的市场现状，更预示了未来的发展方向。
对于计划出海的企业来说，这是一个充满机遇但也充满挑战的时代。抓住新能源汽车的出海机遇，制定科学的市场战略，加强本地化运营能力，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。
[1] 芝能汽车. (2026年2月11日). 2026年1月中国汽车出口数据观察. 电子工程专辑.
[2] 中国汽车工业协会. (2026年1月). 2025年中国汽车产销统计数据.
[3] 芝能汽车. (2026年2月11日). 2025年中国汽车产业出海实录与展望报告：重塑全球版图. 电子工程专辑.
[4] 新华网. (2026年1月15日). 向质而行！2025中国汽车驶出增长新动能.
[5] 新浪财经. (2026年1月27日). 新能源汽车出海大爆发：零跑6.7万辆、小鹏4.5万辆，理想海外首店落地.