比亚迪 BYD

全球新能源销量冠军

全球电动车领导者，中国市场以纯电动（EV）和插混（DM-i）双线并行，2025年销量462.4万辆

BYD

当月销量

19.02万辆

26.2月

-41.1%

同比变化

-41.1%

Year-over-Year

环比变化

-7.5%

Month-over-Month

累计交付

502.31万辆

2025年至今

选择月份

月度销量趋势

2025年1月-2026年1月销量变化

销量

NJ智库观点

关键发现

• 比亚迪2025年销量462.4万辆，同比增长7.73%，蝉联全球新能源销量冠军
• 纯电车型（EV）销量225.67万辆，同比增长27.86%，增速明显
• 插混车型（DM-i）销量234.57万辆，占比51%，已成为主力产品
• 海外销量104.9万辆，同比增长145%，首次突破百万辆大关

产品结构变化

• 海鸥、海豚等A级车型销量领先，形成爆款产品矩阵
• DM-i混动技术成为中端市场竞争力核心，秦PLUS DM、宋系列销量稳定
• EV纯电车型增速快于混动，消费者对纯电动的接受度提升

市场地位分析

• 全球销量排名第6位，中国市场绝对领导者地位稳固
• 海外市场拓展成效显著，新兴市场销量增长强劲
• 与国际品牌（特斯拉、大众等）竞争优势明显

客观解读

• 2025年增速放缓至7.73%，相比历年两位数增长有所回落
• 12月销量环比下降12.5%，年底市场竞争加剧
• 2026年1月销量同比下降30.7%，受春节前订单集中交付影响
• 后续需关注高端市场拓展和新能源渗透率天花板问题

数据来源：比亚迪官方公告、盖世汽车、汽车之家、cnsuv.com | 更新时间：2026年2月

🎯 市场洞察

2026年开局深度下滑

比亚迪2月销量190,190辆，同比下降-41.1%，环比下降-7.5%。是新能源市场中下滑最严重的品牌。市场份额持续下滑，竞争优势明显下滑。
数据来源：比亚迪官方、乘联会、2026年1-2月销量数据

新能源市场竞争格局变化

比亚迪 vs 特斯拉

2月：比亚迪190,190辆 vs 特斯拉58,600辆
比亚迪领先69.2%，但同比下降严重

比亚迪 vs 理想

2月：比亚迪190,190辆 vs 理想26,421辆
比亚迪领先18.6%，但下滑趋势明显

比亚迪 vs 新势力

2月：比亚迪190,190辆 vs 新势力68,360辆
比亚迪领先78.1%，但同比下滑严重

比亚迪仍是中国新能源市场绝对领先者，但同比下滑幅度最大。特斯拉、新势力品牌竞争加剧，下沉市场竞争不力。
数据来源：乘联会、2026年1-2月新能源销量数据

产品策略下滑信号

• EV纯电下滑：EV纯电车型2月销量93,193辆，同比下降明显。与特斯拉、新势力竞争加剧。
• DM-i插混下滑：DM-i插混车型2月销量96,997辆，同比下降明显。与理想、蔚来竞争加剧。
• 中低端下滑：比亚迪中低端车型销量下滑，下沉市场竞争加剧。

数据来源：乘联会、2026年1-2月比亚迪车型销量分布

市场机遇与挑战

✓ 机遇

• 市场份额优势明显
• 上游车型优势突出
• 技术积累深厚
• 海外市场潜力巨大

⚠ 挑战

• 同比下滑幅度最大
• 与特斯拉竞争加剧
• 春节淡季下滑明显
• 下沉市场竞争加剧

消费者接受度下滑

比亚迪2月同比下降-41.1%，是新能源市场中下滑最严重的品牌。消费者接受度明显下滑，需要持续改善。春节后需密切关注其回暖情况。
数据来源：乘联会、2026年1-2月新能源销量数据分析